Nei pressi dell'Università di Economia e Commercio Luigi Bocconi, affacciato sulla circonvallazione all'altezza di viale Toscana, si trova il Parco Ravizza, uno tra i pochi della zona meridionale della città.

Il Parco prende il nome da Alessandrina Ravizza, a cui è dedicato, educatrice e attivista sociale impegnata, sul finire del XIX secolo, nel movimento di rivendicazione dei diritti della donna e in difesa dei minori.
La sua creazione venne prevista nel 1889 dal Piano Regolatore Beruto, ma fu realizzato soltanto tra il 1903 e il 1905 su progetto dell'architetto Francesco Tettamanzi, come "ombroso ritrovo" per i cittadini degli adiacenti quartieri popolari.
Il parco, infatti, concepito secondo lo stile inglese che prevede prati e viali tra irregolari macchie arboree, è molto ricco di alberi d'alto fusto. Di non grandi dimensioni (60.000 mq), è a pianta rettangolare, attraversato da sinuosi vialetti disegnati seguendo un impianto sostanzialmente simmetrico.
Accessibile anche nelle ore notturne, è ben illuminato da lampioncini posti sia all'interno che lungo tutto il perimetro del parco stesso.

ATTREZZATURE: area per cani, servizi igienici

PRESENZA ARBOREA: platano, acero, carpino, olmo, tiglio, quercia, pioppo nero, bagolaro, cedro.

La navigazione sul primo fossato di difesa di Milano risale al 1387, quando si cominciò il trasporto dei marmi da Candoglia alla fabbrica del Duomo. La navigazione fu però alquanto difficoltosa fino al 1439 quando si costruì la Conca di Viarenna per consentire la continuità della navigazione dal lago Maggiore fino alla Fossa Interna di Milano.

Collegata al Naviglio della Martesana intorno al 1497, la cerchia interna mantenne la sua funzione di passante fra le acque del Ticino e dell'Adda fino agli anni '30, quando fu interamente coperta.Il Naviglio Grande (1151-1457) E' il più antico esempio di canale irriguo e navigabile e collega il Ticino, in prossimità di Tornavento, a Milano. Venne costruito all'epoca del libero comune riutilizzando parzialmente il corso del Ticinello che arrivava all'altezza di Gaggiano. Solo nel 1387, grazie all'intervento di Gian Galeazzo Visconti, venne prolungato e reso navigabile fino al centro di Milano, per rendere possibile il trasporto dei marmi da Candoglia, sul Lago Maggiore, alla fabbrica del Duomo.